Amb un auditori ple de gom a gom, el president del Port de Tarragona ha defensat davant de les principals personalitats polítiques i empresarials del territori el gran projecte del tercer fil que impulsa el Port de Tarragona. El Bon dia, Tarragona de la Cambra de Comerç, Indústria i Navegació ha estat avui la plataforma des de la qual Josep Andreu ha defensat el tercer fil com un projecte prioritari per a l’entitat que ell presideix i ha deixat ben clar que és i ha de ser una aposta del territori per crear oportunitats i riquesa. I sembla que ho ha aconseguit.

La decisió de la UE ara fa uns mesos de declarar com a prioritari el Corredor Mediterrani va ser, en un  primer moment, una gran notícia, però la realitat econòmica actual fa que totes aquestes previsions es posin en quarantena: quan hi haurà disponibilitat econòmica real per tirar endavant el projecte?, el nou govern espanyol té  la voluntat política per fer-ho? serà realment prioritari aquest Corredor?… Escoltant Josep Andreu, les respostes a aquestes preguntes no són del tot clares i apunten més aviat al pessimisme: de moment no hi ha diners i el govern de Rajoy no s’ha manifestat ni per a bé ni per a mal en aquest sentit. Per a més inri, hi ha el projecte del Corredor del Nord (Madrid-Bilbao-Bordeus) que podria ser una  amenaça real  a l’execució del de la Mediterrània, tal com ha destacat Andreu.
Davant d’aquest panorama, el president de l’Autoritat Portuària ha explicat als assistents que el territori no pot perdre temps i que mentre s’espera l’execució definitiva del Corredor Mediterrani, Tarragona ha d’apostar per una solució provisional a la sortida de mercaderies del Port amb connexió europea, tal com ja han fet i estan fent els ports de València i Barcelona.

Aquesta solució, segons Andreu, és el tercer fil ferroviari, que significaria la instal·lació d’un rail en el tram comprès entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders  seguint la línia de costa per enllaçar amb Castellbisbal i d’aquí fins a la frontera francesa. 
Segons Andreu, l’obra tindria un cost de 180 MEUR i un termini d’execució de tres anys, a més no comprometria en cap cas la façana marítima de la ciutat i no tindria cap impacte ambiental.
L’alternativa a aquesta solució provisional és esperar  que el Corredor Mediterraini sigui una realitat, la qual cosa representaria esperar fins al 2020  com a mínim per poder connectar el Port de Tarragona amb Europa.

En finalitzar la conferència, el president de la Cambra de Comerç, Albert Abelló, ha corroborat amb la frase: “Josep Andreu, et comprem el tercer fil” el compromís del teixit empresarial i polític amb el projecte que és vist, tret d’algunes excepcions que ja han manifestat les seves reticències, com la gran oportunitat del territori per no perdre el tren d’Europa.