Europa, tan a prop i tan lluny
El Port troba en BASF el millor aliat per impulsar el projecte ferroviari del tercer fil cap a Europa.
La multinacional anuncia que, si les administracions doten aviat el territori de l’ample de via internacional, construirà als seus terrenys una estació intermodal que donarà servei al conjunt del polígon petroquímic per transportar la producció tarragonina a qualsevol punt de la UE.
BASF s’ha erigit en la primera empresa a posicionar-se obertament (amb fets i no només amb paraules) a favor de la connexió ferroviària del territori amb Europa a través del projecte del tercer fil (rail) que planteja el Port de Tarragona. El director del centre de producció de la multinacional a la Canonja, Joan Maria Garcia Girona, ha anunciat que l’empresa, juntament amb altres inversors, ha aprovat la construcció als seus terrenys d’una estació intermodal que permetria transportar tant la producció de la seva planta com la de la resta de companyies del polígon a qualsevol dels grans centres productius d’Europa. El projecte, però, està condicionat al fet que el territori disposi d’ample de via internacional. Per viabilitat econòmica i per agilitat, Basf insta la Generalitat i Foment a apostar per la connexió provisional del tercer fil.
Basf ha decidit pressionar les administracions perquè aportin una solució immediata a les mancances en el transport ferroviari de mercaderies que presenta el territori. La companyia ha aprovat una inversió de 12 milions d’euros als seus terrenys per construir una estació intermodal que permeti connectar d’una manera ràpida i segura la logística del centre de producció tarragoní amb els de Ludwigshafen (Alemanya) i Anvers (Bèlgica). Per dur a terme aquest projecte, del qual segons Garcia Girona es podrien beneficiar la resta d’empreses del polígon petroquímic i els operadors logístics de la zona un cop estigués en marxa, caldrà però que les administracions facin la feina i dotin el territori de la connexió d’ample de via internacional (tal com ja té el Port de Barcelona). En aquest sentit, Basf veu amb bons ulls l’opció defensada pel Port de Tarragona (projecte del tercer fil), que en el termini màxim de tres anys i de manera provisional (a l’espera que el PP de Rajoy aclareixi el futur traçat del Corredor Mediterrani), compliria les expectatives del teixit empresarial i els agents econòmics de l’entorn de Tarragona. Segons Garcia Girona, “dilatar l’accés ferroviari directe a Europa més de 10 anys seria mortal per a la logística de casa nostra. Pensi que cada vegada el transport per carretera és més car i més lent, motiu pel qual cada dia que passa som menys competitius en comparació amb altres centres productius d’Europa. Transportar en tren és més ràpid, més econòmic i, sobretot, més segur”.
Segons BASF, que durant el 2011 va exportar a l’estranger el 60% de la seva producció, la seva estació intermodal seria “totalment complementària amb la que el Port està planificant per a la resta d’empreses i sectors productius del seu entorn. Tots tenim la mateixa necessitat”, apunta Garcia Girona, que afegeix que “en aquest cas empreses com la nostra ens hem avançat a les administracions a l’hora de detectar les necessitats estratègiques de futur del territori”.
Pel que fa a la possibilitat que finalment el Ministeri de Foment decideixi no autoritzar la construcció del tercer fil i aposti per esperar altres alternatives (com ara veure què passa amb el Corredor Mediterrani o la possibilitat de recuperar la línia en desús de Reus-Roda de Barà), Garcia Girona apunta que “no veiem que hi hagi cap incompatibilitat, ja que el tercer fil és un projecte provisional amb un cost assumible i que permetria tots els teixits productius fer un pas endavant en termes de competitivitat de manera immediata. Tant el Corredor com la línia de Constantí-Roda són projectes a llarg termini que, confiem, algun dia siguin una realitat. Ara, però, ja hi ha solucions”.
Josep Andreu (APT), convidat al ‘Bon dia Tarragona’ de la Cambra
El debat al voltant de la futura xarxa ferroviària de les comarques de Tarragona és un tema d’actualitat i, per això, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Josep Andreu, és el convidat d’aquest dijous a les trobades ‘Bon dia Tarragona’ que regularment organitza la Cambra de Comerç.
El president del Port explicarà davant de l’empresariat el projecte del tercer fil que, en el termini de tres anys i amb una inversió de 180 MEUR (finançats amb diners públics i privats), aportaria una solució provisional a les necessitats del Port i del conjunt del teixit industrial. Andreu analitzarà els pros i els contres del seu projecte amb la resta d’alternatives que hi ha sobre la taula, com ara esperar a la concreció del Corredor Mediterrani (pendent de la decisió del nou govern del PP) o recórrer a la proposta de recuperar la línia en desús de Reus-Roda.
BASF, juntament amb altres socis, posa sobre la taula una inversió de 12 MEUR per dotar el polígon sud (en només 9 mesos d’obres) d’una estació ferroviària des de la qual es podrien transportar contenidors plens de mercaderies i primeres matèries als principals centres productius d’Europa. La condició és que les administracions facin arribar de manera immediata l’ample de via internacional al territori.
“No disposar d’un enllaç ferroviari i intermodal directe amb Europa en el termini de 10 anys seria mortal per a la logística del territori”. Joan Maria Garcia Girona, Director del Centre de Producció BASF Tarragona.
