El president de la CEPTA, Antoni Belmonte, ha defensat la necessitat d’impulsar el corredor del Mediterrani, el Logis Penedès i la promoció del Port de Tarragona. Belmonte ha explicat que aquestes infraestructures són ‘vitals’ per al territori, ja que de no desenvolupar-se, empreses del sector petroquímic, del camp de l’alimentació o automobilístiques podrien deixar el territori. Belmonte ha dit també que és un ‘error no apostar’ pel corredor.
De la seva banda, el president de la UEP, Albert Calzada, ha insistit que, amb el desenvolupament del corredor del Mediterrani, no sol s’evitaria que algunes empreses marxessin del territori, sinó que, a més, “moltes més empreses” s’instal·larien a la demarcació per la facilitat en les comunicacions.

Quant al Port de Tarragona, Calzada ha explicat que empresaris del Baix Penedès veuen en el Port una opció de desenvolupament dels seus productes gràcies a l’important estructura de què disposa i la seva perspectiva de desenvolupament. A tall d’exemple, Calzada ha dit que el 95% de producció de l’empresa que lidera s’exporta.
Per tal de dur a terme aquestes activitats conjuntes, des de la CEPTA i la UEP han explicat que hi ha previst tot un treball intern així com visites amb personalitats de l’administració per insistir sobre la necessitat de desenvolupar aquesta infraestructura.
Belmonte i Calzada han fet aquestes declaracions durant l’acte celebrat a principi d’aquesta setmana amb motiu de la signatura de l’acord entre ambdues organitzacions empresarials per iniciar actuacions conjuntes i lluitar per garantir la competitivitat empresarial del territori. Les demandes de les dues entitats se centren en les infraestructures de comunicació i reclamen el transport de mercaderies per l’Arc Mediterrani i impulsar el desdoblament de la C-37 entre Valls i el Vendrell. L’acord també preveu traçar accions estratègies en formació, emprenedoria i investigació a través dels Parcs Tecnològics de la URV i el Logis Penedès.
L’aliança té com a objectiu aprofitar les sinergies entre les dues entitats per aconseguir que les empreses del Baix Penedès puguin beneficiar-se millor de les infraestructures actuals i futures del territori. Els màxims representants de les dues associacions han ressaltat el posicionament estratègic del Camp de Tarragona i el Penedès que, sumant la tasca universitària i la iniciativa privada, converteix el territori en una de les àrees amb més potencial de creixement empresarial de Catalunya i de l’Estat. Des de CEPTA i la UEP s’ha fet una crida a les administracions perquè dotin el territori d’estructures per mantenir la competitivitat i evitar la deslocalització a altres punts de l’Estat, d’Europa o de l’estranger que, tot i estar en pitjors posicions estratègiques, disposen d’una major complicitat per part de les seves administracions.
Les demandes del president de CEPTA, Sr. J. Antoni Belmonte, i el de la UEP, Sr. Albert Calzada, es mouen en tres sentits:
1. Transport ferroviari: Es demana que es potenciï el corredor de transport de mercaderies de l’Arc del Mediterrani i que s’inclogui tota la província de Tarragona en el projecte FERMED que unirà la xarxa ferroviària des d’Algesires fins als països escandinaus a través del transport de contenidors. Cal que el Port de Tarragona tingui connexió directa a una via fèrria d’ample internacional. La reactivació de la línia interior de Reus-Roda de Barà i la variant ferroviària de Sant Vicenç de Calders – Mollet permetrà assegurar la connexió del traçat logístic CIM Camp de Tarragona – Logis Penedès – Zona Franca de Barcelona, i garantir el flux de mercaderies del territori amb el conjunt de Catalunya i el sud d’Europa. També s’aposta per reivindicar el funcionament del Tramcamp i la reforma d’una línia de rodalies que connecti tot el territori.  
2. Transport per carretera: S’apunta a la necessitat de garantir la preservació del territori. L’àrea compresa entre el Tarragonès i el Baix  Penedès compta amb multitud de línies de comunicació que trossegen el territori. També s’aposta per millorar el transport per carretera amb la utilització de vies ràpides lliures de peatge (AP-7) amb accés directe als principals polígons industrials del territori. És necessari el desdoblament de la C-37 entre Valls i el Vendrell per millorar la dels principals polígons productius del triangle Baix Camp – Tarragonès – Baix Penedès per la zona interior.
3. Transport aeri: És urgent crear estructures que permetin que la zona de connexió Tarragonès – Baix Penedès pugui extreure tot el potencial de l’aeroport de Reus, ja que és una estructura de comunicació imprescindible per al territori.
Segons les dues entitats, l’acord entre CEPTA i la UEP també inclou altres demandes estratègiques: 1. Foment de l’activitat investigadora, entesa com a base de la productivitat local, a través dels parcs tecnològics de la Universitat Rovira i Virgili (URV) i el Logis Penedès; 2. Actuacions de formació atots els nivells, ja sigui a través de convenis amb els IES o formació de professorat, universitaris o directius; 3. Impuls de l’activitat dels emprenedors a tots els àmbits (xerrades, debats, assessorament pràctic, elaboració de plans d’empresa); 4. Captació d’inversions per fomentar noves empreses al territori.