El Port de Tarragona no ha aconseguit esquivar els efectes de la crisi i tot i presentar bones dades d’activitat en els últims dos anys, ha registrat un descens global del 8% en el volum de mercaderies gestionades. Segons la seva memòria anual, durant el 2008, el Port va arribar als 33,2 milions de tones.

Els tràfics

Cal dir que els resultats del conjunt del sistema portuari espanyol va ser negatiu per primera vegada: -2,02% del tràfic total, donat que el 2007 es va bellugar un total de 483.137.215 Tn i el 2008 tan sols 473.400.526. Pel que fa el Port de Tarragona, no va ser una excepció, però malgrat tot, va mantenir un creixement natural si ho comparem amb el 2006, any en que es van moure 31.735.373 tones. Però si la comparació la fem amb el 2007, any que es considera excepcional i que es van moure més de 36,2 milions de tones, constatarem que el 2008 es va perdre el 8,3% d’activitat. Va assolir la xifra de 33.275.617 tones mogudes al 2008.

La baixada general de l’activitat del nostre Port està lligada fonamentalment a la crisi del sector de la construcció, com ho demostra la disminució del tràfic del clinker en un -84,2%, cosa que ja es preveia en el pla d’empresa pel 2008, però no amb aquesta força: foren 237.068 les tones de clinker mogudes front a les més de 1.500.000 del 2007. També va baixar el tràfic de vehicles en un -40% (sobretot en vehicles importats de Corea), els productes siderúrgics un -9% i la importació de nafta per a la indústria química, un -25,9%. Per altra part, cal dir que el retard en la reparació de la monoboia de Repsol, va reduir la importació de cru destinat a la refineria de petrolis en un -4,6%.

De totes maneres, durant l’any 2008 el tràfic dels productes agroalimentaris va créixer en un 8,9% i el tràfic de carbó ho va fer en un 1%. Tot plegat demostra que malgrat el bon comportament d’aquests dos sectors (cereals i energètics sòlids), els seus creixements no han estat capaços de compensar les disminucions de la resta de tràfics.

L’exercici 2008 es va comportar fins el setembre tal com s’havia previst i a partir d’aquest mes, els tràfics van disminuir sensiblement. Durant el mes d’octubre el tràfic va fer una davallada del 23,8%; al novembre fou del 30,3% i el desembre del 2,9%. Pel 2009 el Port es va posar l’objectiu de fer 2.500.000 de tn al mes de mitjana, xifra que, segons tots els indicis, s’assolirà.

Inversions i resultats econòmics

Pel que fa al total de les inversions, l’any 2008 es van pressupostar uns 38 milions d’euros i es van adjudicar obres per un import superior als 37 milions, cosa que representa un 97% d’execució. Si baixem al nivell de la concreció, algunes inversions les ha portat a terme la pròpia APT i d’altres han anat a càrrec de les empreses concessionàries. DP World Tarragona és un exemple d’inversió privada inicial que va acompanyada d’una inversió pública de l’APT (prop de 100 milions d’euros en el seu conjunt). L’ampliació i adequació de moll d’Andalusia i l’adquisició de moderna maquinària per a dedicar-la exclusivament al tràfic de contenidors, és una bona mostra de les inversió pública-privada. Referent al moll d’Andalusia cal dir que es manté la data del 2010 perquè aquesta terminal de contenidors estigui totalment operativa i en condicions de bellugar més de cinc-cents mil Teu’s anuals. Si parlem d’inversions no podem deixar de parlar de SITASA, la inauguració al 2008 de noves sitges i noves infraestructures, valorades en més de 30 milions d’euros. El conjunt de les inversions per aquest 2009-2010 pujaran uns 120 milions d’euros, per tant, tal com hem dit, es mantenen les inversions, clarament productives, malgrat la crisi econòmica general. I, cal dir que el import net de la xifra de negocis al 2008 fou de 55.969.000 d’euros, i el resultat positiu de l’explotació 17.052.700 d’euros.